作为广汽集团旗下的新能源品牌,埃安（AION）近年来凭借精准的市场定位和快速的产品迭代，已成为中国新能源车市场的“销量黑马”，但关于其每辆车的盈利能力，外界始终充满好奇——毕竟在新能源行业“价格战”愈演愈烈的背景下，单车利润往往是衡量企业健康度的关键指标。
从公开数据来看,埃安的单车利润并非固定值，而是受多重因素动态影响，据广汽集团2023年财报显示，埃安品牌全年销量达48万辆，同比增长77%，但新能源车业务的毛利率约为12%-15%，以此推算，假设单车均价15万元（覆盖AION Y、S、L等主力车型），埃安的单车毛利润约在1.8万-2.25万元人民币之间，需注意这是“毛利润”，未扣除研发、营销、管理等费用。
埃安的盈利策略颇具行业代表性：通过规模化摊薄成本，同时向上突破高端车型提升毛利，2023年推出的高端车型AION Hyper GT，起售价超过21万元，单车毛利有望突破3万元；而走量车型AION Y虽毛利较低（约1.2万-1.5万元），但凭借高销量支撑了整体利润规模，埃安在电池自研（如弹匣电池）、电驱系统等核心领域的垂直整合，也有效降低了供应链成本，成为利润的重要支撑。
值得注意的是,2024年新能源车补贴退坡和价格竞
